2026年8月3日至4日，综合defence.in、idrw.org、Hindustan Times、Zee News、The Tribune等多家媒体报道，赛峰-GTRE AMCA发动机合作即将获得最终CCS批准，预计2026年8月15日前获批。
印度国防研究与发展组织（DRDO）与法国赛峰集团联合研发AMCA Mk.2战斗机发动机的提案，已于2026年8月初正式提交印度内阁安全委员会（CCS）审议。按照日程，该提案有望在2026年8月15日印度独立日之前拿下最终批文。若一切顺利，这将成为印度推进国产第五代隐身战斗机AMCA项目的重要里程碑。
这笔交易具体涉及什么内容？
协议规定，赛峰集团将与印度燃气涡轮研究院（GTRE）联手，在印度境内完成一款新型涡扇发动机的设计、开发、测试及生产工作。这款专为AMCA Mk.2型战斗机打造的动力装置，推力范围设定在110至130千牛之间，换算后约合11-13吨推力。项目总估值约为70亿美元，折合卢比区间在3000亿至5300亿左右。整体开发周期规划为10-12年，期间计划制造多达9台原型发动机，并瞄准在2035-2036年左右实现量产目标。
为何最终选定赛峰？
在与英国罗尔斯·罗伊斯和美国通用电气的竞争中，赛峰胜出的核心原因有二：一是时间线更吻合——赛峰承诺10年完成开发，而罗罗需耗时13年，这与AMCA Mk.2计划2035年量产的节奏高度匹配；二是技术转让更为彻底——赛峰承诺提供100%全面技术转让，涵盖单晶涡轮叶片、先进冷却系统等核心部件的完整知识产权。此外，印度将获得联合知识产权所有权，这在以往与美方的交易中是未曾享有的战略优势。
项目将如何分阶段实施？
AMCA项目采取两阶段走策略：首阶段的AMCA Mk.1（约40架）将暂时使用美国GE F414发动机作为过渡方案；次阶段的AMCA Mk.2（约80架）则换装由赛峰-GTRE联合研发的国产发动机。根据规划，核心机预计于2030年准备就绪，并在2032年获得发动机认证，这一节点与AMCA Mk.2的交付时间表保持同步。
若此交易最终落定，印度将成为全球少数几个具备自主设计与生产大推力战斗机发动机能力的国家之一。正如印度国防部长辛格所言：“这不仅仅是一台发动机的问题，这是为建立印度的航空发动机主权”。围绕发动机的这场博弈结果，将直接决定印度五代机AMCA究竟是“国产外壳+外国心脏”的拼装产物，还是真正拥有“自主心脏”的国产战机。
