【CNMO科技消息】7月28日消息，特斯拉正式向美国得克萨斯州西区联邦法院递交诉状，申请紧急许可，以便进入供应商Angstrom Automotive Group位于特洛伊的工厂，拿回制造Cybertruck不可或缺的关键模具与设备。此前，该供应商在7月13日发出通知称将关闭厂区，却拒绝配合特斯拉转移其自有资产，致使Cybertruck的生产线陷入停摆危机。
特斯拉工厂
依据特斯拉于7月23日提交的诉讼材料，本案案号为6:26-cv-0477。特斯拉在法律文书中划清界限，强调诉求仅聚焦于取回自家生产工具，绝不借机就双方其他商业摩擦提起诉讼或索赔。文书原文写道：“特斯拉请求法院批准一件事：取回特斯拉的模具。它不寻求就双方之间的任何其他争议进行诉讼。”
文件披露的时间线显示局势紧迫。Angstrom在7月13日通报工厂关闭时，未给出任何协助撤离设备的方案。原定于7月17日发运的700件已完工特斯拉零部件最终滞留厂内。紧接着，Angstrom开出模具改造费账单，并附加条件：若特斯拉除现有订单欠款外，每周额外支付25万美元，工厂方可维持运营。
面对这一要求，特斯拉于7月21日派遣代表前往特洛伊工厂，并携执法人员到场，但工厂大门紧闭。截至发稿，Angstrom方面未对此事置评。
特斯拉在诉状中指出，其急需取回的并非通用设备，而是涵盖大型压铸机、修边模具、夹具、切削及量具、X射线检测设备等专用生产线组件。这些重达数吨的设备均为Cybertruck特定铸件量身定制。
特斯拉警告，目前别无他选能替代这些零部件的生产，若需从头重建全套模具，耗时至少五到六个月。更严峻的是，受影响零部件库存“正快速消耗，数日内即告耗尽”。换言之，掌控模具者即掌握Cybertruck生产主动权，而眼下这一控制权并不在特斯拉手中。
从供应链格局看，Angstrom是总部设在密歇根州绍斯菲尔德的一级供应商，创立于1999年。2025年该公司加速扩张：去年7月收购加拿大安大略省的KSR International。据Automotive News报道，并购后新实体年营收突破10亿美元，员工规模达4500人。同年9月9日，Angstrom宣布拿下Anderton Castings。Anderton正是与特斯拉直接合作的伙伴，在得州特洛伊及墨西哥蒙特雷经营铝合金压铸业务，生产车身结构件及逆变器壳体等动力总成部件。
特斯拉原本是与Anderton建立的合作关系，Angstrom通过收购承接了这一客户资源，如今却选择关门停产。
