7月26日，随着匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道落下帷幕，2026赛季F1第11轮较量告一段落。迈凯伦车队的诺里斯从杆位一路领跑至终点，斩获个人赛季首冠，这也是他连续第二年伫立在此的最高领奖台。维斯塔潘摘得亚军，安东内利收获季军。而皮亚斯特里则在第56圈因变速箱故障遗憾退赛。
作为夏休期前的收官战，匈牙利站颇具看点。过去两年间，这条以短促多弯著称、常被戏称为“卡丁车赛道”的亨格罗宁经历了全面改造。全场仅有一条真正意义上的直道——发车与冲线区域，这也成了为数不多的超车良机。除去这段直道，车手们需在全长70圈的比赛中应对接连不断的弯道。正因如此，赛车调校往往参考摩纳哥大奖赛的设定。
排位赛中，诺里斯拿下杆位。汉密尔顿与安东内利因违规被罚退三位，勒克莱尔顺势升至第二位起步，皮亚斯特里和维斯塔潘则排在第二排。周日正赛当天，天气晴朗，气温30.3度，赛道温度高达52.2度，湿度25%，降雨概率仅为20%。除了法拉利等六位车手使用软胎起步外，多数选手选择了中性胎出战。
绿灯亮起，三辆赛车在1号弯并驾齐驱。诺里斯在2号弯走线稍宽，皮亚斯特里趁机领跑，维斯塔潘暂居第三。从第6位发车的拉塞尔受困于防熄火问题，一度滑落至P18。比赛中段，维斯塔潘向车队反馈减震似乎存在异常。到了第12圈，他又提及换挡不畅，身后的汉密尔顿也证实维斯塔潘的速度确实慢了下来。
第14圈，使用软胎开局的汉密尔顿进站更换硬胎，出站后落在P9。紧随其后的一圈，维斯塔潘同样进站换硬胎，出站位置为汉密尔顿身后的P8。第16圈，维斯塔潘在赛道上完成对汉密尔顿的超越。同一时刻，博塔斯向车队报告刹车时座舱内烟雾弥漫，随后不得不退赛。
第23圈，安东内利完成停站，出站后位列P6。此时皮亚斯特里重夺领先，诺里斯第二，维斯塔潘第三。第31圈，汉密尔顿耗时2.4秒完成第二次进站，出站后排在哈贾尔之后的P7。第38圈，皮亚斯特里在套圈慢车塞恩斯时发生碰撞。第50圈，佩雷兹的悬挂疑似再次出现问题。第54圈，安东内利换上硬胎，出站后暂列第六，位于勒克莱尔身后。
第56圈，皮亚斯特里在第二名的位置上将赛车靠边停下，直接原因是变速箱故障。虚拟安全车出动期间包括领跑的诺里斯在内的多名车手选择进站。汉密尔顿因涉嫌在维修区超速被赛会记录，并在比赛尾声收到罚时5秒的通知。
最终，诺里斯率先冲过终点线，成功卫冕匈牙利站冠军；维斯塔潘与安东内利分获二、三名，共同登上领奖台。汉密尔顿虽以第四名完赛，但因罚时，勒克莱尔上升至第四，汉密尔顿最终排名第五。哈贾尔、拉塞尔、劳森、霍肯伯格和林德布拉德均获得相应积分。
本站结束后，F1进入夏休期。车手积分榜上，安东内利以219分继续领跑，汉密尔顿积169分位居次席，拉塞尔以160分排名第三。车队积分榜方面，梅赛德斯以379分高居榜首，法拉利307分紧随其后，迈凯伦220分位列第三。8月21日至23日，F1将在赞德沃特赛道展开赛季第12站——2026年荷兰大奖赛的角逐。
