2026年7月25日至26日，印度国防新闻网站idrw.org与defence.in披露，达索航空已全面接手印度制造114架“阵风”MRFA战机的重任，此举旨在彻底规避十年前HAL主导的MMRCA协议崩盘的老路。
面对印度即将采购的114架“阵风”多用途战斗机（MRFA）项目，法国达索航空公司正推行一套截然不同的策略，力求不再重演十年前那场失败的中期多用途战斗机（MMRCA）采购案。
回顾十年前的MMRCA协议，其折戟沉沙的核心症结在于责任界定不清。依据当时的框架安排，印度斯坦航空有限公司（HAL）被指定为许可生产108架“阵风”的主力厂商。但达索方面拒绝为HAL制造的飞机提供质量背书，对其驾驭复杂制造流程及技术转让的能力深表疑虑。
与此同时，印度国防部态度强硬，坚持要求达索对全部126架战机承担全责。这种无法调和的分歧，叠加成本失控与技术转让争议，最终致使MMRCA协议走向终结。
为避免历史悲剧重现，达索管理层如今明确表态：公司将作为MRFA项目的首要整合方，对战机交付负起全部责任。这一举措意味着对制造标准、交付节点及复杂系统集成的严密把控。达索将直接监管在印生产的战机，并计划在印度本土开展地面与飞行测试。
在遴选合作伙伴时，达索也摒弃了旧有模式，转而依据技术底蕴与制造实力自主挑选印度伙伴。塔塔先进系统公司已达成协议，负责在海得拉巴生产“阵风”机身，这标志着该部件首次走出法国版图。至于机翼等其他结构件的制造任务，也将面向公私企业开放竞标。
按照MRFA协议规划，114架战机中约90架将在印度本土组装，初期本土化率预估落在40%至50%区间，后续还将随供应链成熟度提升而逐步加码。待获得国防采办委员会批准并提交正式请求函后，达索计划于2026年底前敲定最终合同。
