2026年7月23日，网络流传的影像首次坐实：代号“歼-36”的中国第六代战斗机第五架原型机投入试飞。算上2024年12月26日首架原型机的初次升空，前后不过19个月。
这半年多里，中国至少造出并测试了五架状态各异的原型机。第四架在2026年1月30日被拍到，跟第五架之间隔了近六个月，比之前36天的换装周期长得多。这种时间跨度的拉大，暗示着此次改动幅度远超以往几架之间的渐进式优化。
**设计持续优化：DSI进气道成标配，尾喷口方案权衡**
第五架原型机在几个关键部位有了明显调整。进气道去掉了早期验证机上复杂的附面层隔板，换成了无附面层隔道超音速进气道（DSI），此举能减轻结构重量，还能压低雷达反射信号。
更让人注意的是尾喷口的变化。第五架没沿用此前部分型号用的扁平二维矢量喷口，而是回到了类似首架原型机的内埋式沟槽设计。业内分析觉得，这不是“倒退”，而是成飞在并行评估不同路径：内埋式有利于提升后向隐身性能，扁平喷口则能提供更好的飞行操控性。
**机动性突破：无尾布局高机动性难关已攻克**
歼-36走的是无尾三角翼加三发动力路线，是全球首款三发动机战斗机。去掉水平尾翼虽能大幅削减雷达反射截面，但也意味着失去了传统战机俯仰控制的关键部件，这对飞控系统的考验极大。
不过，2026年6月下旬流出的画面显示，歼-36展现出了极高的机动能力。考虑到它庞大的机身体量，这一表现相当抢眼，说明其飞控系统已经跨过了无尾布局实现高机动性的技术门槛。
**作战半径超4000公里，预计2030年代初服役**
外界预估，歼-36的作战半径将突破4000公里，远远甩开歼-20的2000多公里以及F-35的约1000公里。凭借先进的隐身特性、超大尺寸雷达和沉重的武器载荷，它有能力在太平洋广阔海域独立执行任务。
关于服役时间表，有观点认为中国六代机可能在2030年代初投入使用；相比之下，美国空军F-47要到2040年代初才能服役，海军F/A-XX则可能拖到2040年代末才亮相。
第五架原型机的现身，显示出中国正稳步化解技术风险，加速推进六代机项目。部分观察人士甚至推测，照这个进度，解放军空军有望在本十年结束前接收该机型。
