财联社七月二十二日讯（编辑 潇湘）霍尔木兹海峡和红海曼德海峡同时遭袭，这在全球能源与航运史上是罕见的局面。眼下，亚洲炼油商正试图另辟蹊径，通过苏伊士运河输送沙特石油。
据业内人士透露，本周也门胡塞武装对沙特阿拉伯的海上封锁行动之后，亚洲炼油商开始寻找新航线，希望从沙特红海港口的原油地，经由苏伊士运河，绕道非洲再运往亚洲。
过去几个月里，美以与伊朗的冲突使得石油供应明显减少，迫使亚洲炼油商寻找替代石油来源或改变运输路线。现在最新的航线调整，意味着全球石油流向正受到更大的冲击。
周二时，两艘装载沙特原油、目标亚洲的油轮，在红海遭遇胡塞武装的威胁后转向离开。而本周初通过霍尔木兹海峡的船只数量，也进一步下降。
分析师和行业专家指出，与往常从沙特红海港口延布向东驶往阿拉伯海的常规路线相比，新路线是从延布向西行至埃及，穿过苏伊士运河，再绕好望角到亚洲。这条路线会多花四周时间，并且会显著增加运费和燃油成本。
LSEG和Kpler周二公布的最新船舶跟踪信息显示，延布装完货准备去印度西海岸的利比里亚籍油轮Rodos号，已经转向西行准备进入苏伊士运河。
一位航运人士说，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二正在找一艘超大型原油运输船，计划在延布装货，考虑走苏伊士运河和埃及SUMED管道（连接红海与地中海）把石油运到韩国。
不过，满载的VLCC船只因吃水限制无法直接通过苏伊士运河。一般情况下，货主在进入运河前，会先把部分原油通过埃及的SUMED管道转运，减轻红海一侧的船重。等到船只驶过运河后，再在地中海一侧重新装回这部分原油。
该航运人士表示，租船人正根据自己的情况，考虑是否用SUMED管道或者选择绕行苏伊士运河。如果红海南部门户曼德海峡完全被封锁，各方会接着计算改道成本。
以前，苏伊士运河和SUMED管道主要是用来把货物从红海运到欧洲。
“油轮航线的变更说明，行业正认真对待这些威胁，”Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示。
他接着说，胡塞武装的干扰对沙特是双重打击——上个月，沙特途经曼德海峡的原油及石油产品转运量才刚创下日达四百万桶以上的历史新高。
控制也门北部及西部地区（含红海入海口沿岸）的胡塞武装，周一宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。胡塞武装在一封给货主的信中威胁，会袭击任何装载或卸载沙特石油的船只。
