人形机器人这股风潮已经刮了数年，到了2025年，大部分售出的机器人基本是摆设。业界曾对2026年抱有厚望，期待能见证人形机器人领域实现重大突破，不料当年上半年全球卖出的机器人，多数依旧充当展示用途，预估真正能进入家用、工厂等实际场景的机器人数量寥寥。
2026年上半年，全球人形机器人销售量大约为3.1万台。中国市场依然扮演着最大买家的角色，销售量占到了将近四分之三，海外市场的销量十分有限。
在中国市场卖出的2.3万台人形机器人中，有三成流入科研院所，有三成出现在展会或地方展示活动上，剩余的三成多则出口至海外，而真正用于工厂生产的仅占3%-5%。至于用于家庭环境的机器人，全球总量估计不到1000台。
这个分布比例与2025年颇为相似。2025年，中国市场售出的人形机器人约占全球八成，其中多数也是出于展示目的。展示行业似乎成了人形机器人的依靠，不过今年因为人形机器人话题热度极高，不少网红也跟风购买，用来拍摄视频。
人形机器人业界原本最期待的应用场景是工厂打工，但现实情况是，目前用于拧螺丝的机器人数量极少，而且主要是那些资金实力雄厚的企业才会考虑采购试用。然而，试用过后，企业发现人形机器人存在诸多问题。
首先便是续航能力不足。现有的人形机器人普遍只能工作2到4小时，这样的续航时间显然无法满足工厂24小时不间断的生产需求，频繁充电或更换电池给企业带来了不小的麻烦，这与生产线持续运转的要求严重不匹配。
人形机器人续航时间短，主要源于其自身设计特点。电池本身就较重，若要大幅增加电池容量，仅电池的重量就会严重制约机器人的动力和负载能力；人形机器人的双足在静止状态下维持平衡也需要耗电，这些因素共同导致了其续航难以持久。
其次是环境适应性差。工厂内部存在大量机器设备和线缆等障碍物，人形机器人若要在这种环境中工作，就必须配备大量传感器，这样一来，适用于工厂的人形机器人成本会急剧上升，往往高达30-50万元人民币以上，这也进一步削弱了其续航能力。
再者，当前的人形机器人与真正的智能化相去甚远，多数仍依赖预设程序。毕竟，人工智能技术本身尚未成熟，自动驾驶系统尚且面临诸多挑战，至今未能完美实现，更不用说应对工厂这种更为复杂的工况了。
最后，企业发现人形机器人并未如预期般成本低于人工。勉强可用于工厂生产的机器人造价至少需要30万到50万元人民币，而一个工人的年薪大约在6万到8万元之间，购买一台机器人的费用几乎可以支付一个工人超过五年的工资。工厂通常考虑的是两年内的回本周期，而且工人可以根据需求随时上岗或离职，而人形机器人一旦购入就不易再次卖出。
至于家用人形机器人，目前的功能较为单一。能够完成基本任务的机器人售价接近20万元人民币，而海外市场的旗舰款家用人形机器人售价更是超过80万元人民币。购买如此昂贵的机器人所能完成的工作十分有限，而且能够负担得起并使用这类机器人的家庭，往往更青睐有温度的人类佣工，其成本也更为低廉。
至于宣传中的电网巡检、矿井勘测、危化品处理等行业，早已有了专业的专用机器人，电网巡检更是普遍采用无人机作业，人形机器人在这些领域显得多余。
于是，人形机器人行业期待的需求大爆发显然未能实现，目前行业仍处于探索实际需求的阶段。然而，资本市场对人形机器人的热情正在消退，风投机构也变得谨慎。许多机器人相关企业或裁员，或倒闭，行业泡沫正在逐渐破裂。
