中国品牌汽车在欧洲市场份额首次突破10%，插混车型成关键

数据显示，2025年中国插电混动（即PHEV）车型对欧盟出口量同比暴涨155%，而额外征税的纯电动车出口量增幅仅为12%。据悉，近期欧盟委员会正拟定方案，也可能对中国插电混动车型征收惩罚性反补贴关税。与此同时，市场分析机构Dataforce的最新数据显示，依靠纯电和插混车型的大量涌入，目前中国品牌在欧洲持续热销，5月销量同比几乎翻倍，市场份额首次突破10%门槛达到10.7%，这一纪录较4月峰值9.8%已有提升。放眼整个市场，欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，5月欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟成员国新车销售总计1,152,523辆，同比增长3.6%；1-5月累计同比增长4.5%至5,824,814辆。恰如先前机构与经销商预期，受汽油和柴油价格上涨影响，5月欧洲消费者对电动车的兴趣依旧浓厚，这也是5月乃至今年欧洲新车市场增长的主因。据ACEA统计，5月这些欧洲国家的纯电销量同比增长39.1%，插混增长13.2%，两者的份额分别增加至23.3%和10.7%；而在燃油车中，仅普通混合动力车同比为正，增幅为8.2%，份额增加1.5个百分点至35.5%，但汽油与柴油份额分别下滑6.1个百分点至21.7%，减少1.8个百分点至6.4%。意味着5月欧洲市场电动车的占比已达34.0%，不仅远远超过汽油和柴油之和的28.1%，与份额最大的普通混合动力也仅相差1.5个百分点。

中国品牌单月市场份额首超十分之一

5月欧洲市场电动车市场势头如此强劲，背后主要依靠特斯拉和中国品牌热销。ACEA数据显示，5月特斯拉在欧洲售出28,610辆，同比增长107.9%。Dataforce车型数据显示，5月特斯拉Model Y销量同比增长68.2%至17,183辆，它是5月欧洲最畅销的电动车，同时也是该区域市场的车型销量季军。特斯拉Model 3的同比增幅更是高达198.0%，销量为9,566辆，并以此成为5月欧洲电动车市场的亚军车型。至于中国品牌，5月市场份额取得10.7%的最高纪录，121,030辆的销量也几乎是2025年同期的两倍，但仍略低于此前3月的149,094辆，未能再创新高。需要注意的是，目前中国品牌在欧洲仍销售燃油车，但纯电和插混在销量中的占比早已超过半数，而且后两者是增长势头强劲的主要推动力。比如，5月中国品牌销量中纯电和插混的占比分别为33%和32%，前者的销量同比增长116%至39,814辆，后者增长202%至39,222辆。显然，自主品牌插混销量的增幅远远超过纯电，而且单月销量也接近追平纯电，因此正如开篇所说，欧盟正考虑未来也对其征收额外的关税。

依据5月ACEA公布主要品牌集团销量，自主阵营中卖得最多的是吉利集团，达到38,146辆，但其中超2.6万辆都是沃尔沃品牌，是以在分析自主在欧洲表现时一般不包含吉利。具体来看，5月比亚迪（绝大部分是比亚迪品牌，腾势的占比不足1%）以32,380辆成为自主阵营在欧洲市场的第一，上汽排名第二，售出30,527辆，奇瑞集团也有27,412辆。不过，上汽因前期表现佳，1-5月总销量达141,490辆，比亚迪和奇瑞分别为135,307辆和122,843辆。由此可知，今年上汽与比亚迪将就自主阵营在欧洲市场第一的宝座展开激烈角逐。还值得注意的是，Dataforce数据显示，5月比亚迪品牌的销量为31,575辆，已超过MG的30,292辆，首次成为当月欧洲最畅销的中国汽车品牌，这也是2011年以来后者首次失去该头衔。除了上汽、比亚迪和奇瑞，5月零跑在欧洲市场的表现也非常抢眼，售出9,945辆，同比增长465.1%。零跑在欧洲最畅销的是T03，5月这款纯电小车在欧洲的销量达到5,826辆。

福特、日产、三菱受冲击较大

与特斯拉和自主阵营相比，其他车企和品牌的日子就不那么好过了，超过半数的销量都出现下跌。同样参考ACEA公布的主要车企集团品牌数据，虽然大众集团销量仍稳定在30万辆，但同比下跌3.0%，旗下只有奥迪增长4.4%，其余品牌的同比均为负数，其中大众、Curpa、西雅特和保时捷的累计同比跌幅均为4%左右。紧随其后的是STELLANTIS集团，销量同比下跌2.3%至164,958辆。5月该集团的品牌也以下跌为主，体量最大的子品牌标致下跌12.6%，雪铁龙和Jeep的增幅分别为1.6%和11.1%，幸而欧宝和菲亚特仍继续增长，否则集团的增幅可能超过5%。和前两者同比由正转负不同，得益于雷诺品牌销量追平去年同期，5月雷诺集团的跌幅收窄至1.0%，但可惜的是集团累计同比的跌幅达到5.4%。现代集团5月继续走跌，跌幅为2.4%，售出86,444辆。从子品牌来看，起亚销量依旧增长14.9%至49,382辆，但由于现代大幅走跌20.5%，造成近万辆的损失，因此集团同比仍为负数。不仅是5月，今年以来现代品牌也一直拖了集团的后腿。在连续四家小幅走跌之后，终于迎来首家正增长的车企——宝马集团，增幅为4.1%，销量82,277辆。其实，今年以来该集团旗下的宝马品牌仅在3月同比增长13.1%，其余月份同比均为负数，因此若6月无法重回增长，那么上半年其累计同比也将下跌。